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　　1 綜述

　　在高速公路建設中，挖方路段形成裸露的路塹坡面，既破壞了植被，有損生態平衡，又極易受風雨等的侵蝕，導致水土流失，危及公路的安全。過去常采用漿砌條石或水泥噴漿等構造物進行護坡處理，隨著人們環保及審美意識的提高，需對裸露的坡面進行綠化處理，以防止坡面的侵蝕和風化，恢復自然植被，在綠化的同時起到美化的作用，以求達到“人在車中坐，車在畫中行”的意境。現土質坡面綠化方法已在多條高速公路應用并取得很好的效果，但巖質坡面綠化效果不太理想。

　　土壤和水分是植物生長的必要條件之一。對于巖質坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發育非常困難。因開挖后的巖質邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風等遭到流失，使種植基質連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續生長的種植基質，二是種植基質能永久固定在巖面上。

　　1.1傳統的巖質坡面綠化方法

　　巖質坡面傳統的綠化方法是在坡腳栽植攀緣植物、坡頂栽垂吊植物或在巖面上挖種植槽或魚鱗坑栽植攀緣、垂吊植物及花灌木等實現綠化。這些方法簡單易行，但施工速度慢，養護困難，成活率低，重要的是巖面達到完全覆蓋往往需要很長的時間。

　　1.2挖溝掛網噴播植草技術

　　挖溝掛網噴播植草技術是指在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，在溝內回填適宜于草種生長的土壤、養料、土壤改良劑等種植基質材料，然后掛三維植被網，再覆蓋基質材料噴播植草。

　　2 設計原則

　　選擇植物護坡方法時，要充分了解該施工區域內巖質邊坡的結構，結合當地的地質、氣候條件，選擇經濟性、觀賞性好及施工方便的最佳方法。一般來說，應遵循以下原則：

　　2.1硬巖邊坡，如花崗巖、閃長巖、中生代砂巖，表面堅硬、不易風化、龜裂少且穩定性好時，除特殊要求外，一般不考慮采用挖溝植草護坡方法。

　　2.2軟巖邊坡，如巖漿、凝灰巖、頁巖、第3紀泥巖、粉砂巖等，根據其是否易風化、是否會砂土化及龜裂的多少可采用挖溝掛網噴播植草技術。

　　2.3易風化硬巖如蛇紋巖、粘板巖等開挖后在短時間內風化為砂土或沿裂隙分解為細片的巖石，按軟巖邊坡處理。

　　3 材料的選擇

　　3.1基質材料

　　種植基質材料主要有土壤、有機質、化肥、保水劑、接合劑、pH緩沖劑、水及草種。

　　3.1.1土壤土壤可因地制宜，選擇就近的沙壤、壤土或黃土。要保持干燥，過篩，去掉粗的顆粒物及雜物。

　　3.1.2有機質常采用的有機質有泥炭土，泥炭土有機物持水量很高，通氣性良好，其獨特的輕質、持水、透氣和富含有機質特點，可蓄水、保水，防止板結，改善土壤物理結構，并保持肥效的持久力。

　　3.1.3化學肥料加入一定量的緩釋全價肥有利于植物生長后期肥料的持續供應。

　　3.1.4保水劑巖體面基本上為不透水層面，易反射輻射熱。因此，巖面上植物種子的發芽和生長對氣候相當敏感，稍一干旱植物凋敗枯萎。此時加入保水劑是巖面上植物得以正常生長發育的關鍵。保水劑可吸收自身數百倍至數千倍的水分。這些水分不易被一般物理方法擠排出來，而植物根系卻能吸收貯存在保水劑中的水分。保水劑可將偶爾的降雨迅速而膨脹成凝膠將水分貯存起來，干旱時便慢慢地釋放給根系。

　　3.1.5接合劑與pH緩沖劑為了避免雨、風、雪等因素對種植基質造成侵蝕、沖刷，必須在種植基質中加入適量的接合劑，以促使基質與巖面粘結和基質硬化。常用的接合劑是普通硅酸鹽水泥。水泥呈堿性，一般來說對種子的生根、發芽是有害的，因此其用量必須控制得當。摻入水泥的同時，可加入一定量的堿性中和因子，如磷酸作為緩沖劑以調節基質pH值。

　　3.1.6用水就近利用，用水量根據實際情況而定。

　　3.1.7植物種子選擇及配比巖體坡面上種植基質厚度薄，環境惡劣，植物除因地制宜，選擇適應當地氣候的種類外，還要特別注意選擇抗旱性、抗逆性強的品種。西南地區適合噴混綠化的草種主要有百喜草、狗牙根、畫眉草、高羊茅、白三葉等。實際應用中多以一種植物為主，多種草籽混播，以便增強適應性。

　　為了豐富景觀，可加入一定比例的草花種子，如波斯菊、金雞菊等。由于風化巖上常有灌木和喬木自然侵人巖體，還可在噴播時加入少量銀合歡、丁香、胡枝子等灌木種子。

　　3.2輔助材料

　　3.2.1三維植被網采用約15mm的三維三層植被網，底網為兩層，網包一層或約18mm的三維四層植被網，其底網為兩層，網包兩層，原材料為聚乙烯，質控抗拉強度分別為≥1.6±0.2KN/M，≥2.4±0.4KN/M，單位重量分別為300g/m2和350g/m2，幅度可選定。

　　3.2.2U型J型鋼釘，起固定作用，用直徑6mm鋼筋預制。

　　3.2.3無紡布：無紡布作為植物養生網能防止種子和土壤受暴雨沖刷造成流失，也可適當遮陰，防止土壤干燥，使種子更容易發芽，無紡布可選16-20g/m2熱合或熱粘型無紡布。

　　4 施工工藝

　　4.1坡面修整

　　高速公路路塹坡面因山勢和征地等原因，一般都較陡急，修整前邊坡因暴露風化，碎落，形式凹凸不平。在進行綠化前應按設計要求，對邊坡不平整處進行人工修坡，清坡平整度宜控制好，并把坡頂和可視斷面一并修整，保持坡體線條明暢，

　　4.2在巖石坡面上人工開挖楔形溝，楔形溝豎向保持直立，橫向設置5%的倒坡以保證填土的穩定，溝間距離為300-400mm。

　　4.3回填基質材料

　　溝內回填富含有機肥料的基質材料，土壤和基材必須事先混合均勻，并保持一定的濕度。適當灑水以確保坡面潮濕，再掛三維網并用U形J形釘固定，網上撒細粒土經多次噴水沉降以覆蓋三維網網包。也可采用灌漿法對三維網灌漿，還可通過噴混機，將表土均勻噴到三維網上，直到全面覆蓋三維網。

　　4.4噴種

　　采用液壓噴播機，將種子、保水劑、肥料、纖維混合料均勻噴播在坡面上，噴播完成后，視情況可撒少許細土覆蓋表面。

　　4.5覆蓋

　　南方雨水較多，可在噴種后覆蓋無紡布以防止雨水沖刷。并可在干熱季節適度遮陰，利于種子萌發。

　　4.6養護

　　噴播后應澆水使土壤保持濕潤狀態。在春天5-10天左右發芽，一個月成坪。成坪后進入正常養護。

　　5 實例

　　5.1成都市繞城高速公路K27+510—K27+120

　　該路段為挖方路段，其母巖為紫色頁巖，2000年開挖成型，巖層穩定，坡度較陡，但其表層在風、雨浸蝕下，逐步風化脫落。2001年7月采用挖溝植草技術進行綠化，至今植物長勢良好，覆蓋度達到85%以上。

　　5.2成都至南充高速公路K53+401——K53+256

　　該坡面為沙、頁互層，垂直高度達35m，坡比1:1至1:1.5，2001年3月挖溝植草，經過一年四季不同氣候條件的考驗，現草層高度15cm，中間間生部分小灌木，植物覆蓋度達到95%以上。

　　5.3重慶至合川高速公路K6+230——460

　　該路段為深挖方地段，邊坡巖質為頁、沙互層。巖石表層多破碎物，垂直高度30多米。2001年10月，采用挖溝植草技術進行生物防治，在缺水、少雨，低養護條件下覆蓋達到95%以上，所栽草本植物長勢良好，沒有出現發黃、枯死現象。