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      可以卷起來的橋倫敦設(shè)計公司H eatherw ickStudio于2004年設(shè)計了這座39英尺(約12米)長的木材及鋼鐵結(jié)構(gòu)的橋，架設(shè)在倫敦大聯(lián)盟運(yùn)河上。它的特別之處在于：橋欄桿內(nèi)有一個水壓裝置，可以把整座橋收卷成一個八邊形。這個設(shè)計確保運(yùn)河里的船只能暢通無阻。橋在每周五的中午卷起。

      亨德森波浪橋118英尺(約36米)高的亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋。人行天橋在設(shè)計上相比那些需要支持重型車輛的普通大橋更加自由。這座橋波浪形的外觀非常漂亮，內(nèi)部形狀形成長椅，游客可以坐在上面觀看新加坡的城市景觀。橋長900英尺(約275米)，安裝有一系列LED節(jié)能燈，夜晚燈亮?xí)r更凸顯橋的蛇形外觀。

      儒塞利諾庫比契克大橋這座不對稱橋跨越巴拉瑙湖，于2002年通車，得名于前巴西總統(tǒng)儒塞利諾·庫比契克，所以又叫JK總統(tǒng)橋。正是這位總統(tǒng)在上世紀(jì)50年代，決定興建巴西利亞作為國家的新首都。3個鋼拱支撐著3900英尺長的橋面。該橋設(shè)計師亞歷山大·陳說，為了突出巴西利亞美麗的日落，他在設(shè)計橋面時刻意避免直線。

      達(dá)·芬奇橋達(dá)·芬奇于1502年為君士坦丁堡蘇丹巴雅澤二世繪制了這座橋的圖紙，但是直到500年后，這一設(shè)計才被挪威藝術(shù)家V ebjoernsand造成實(shí)物。這座人行天橋于2001年開通，跨越奧斯陸的E18高速公路。幾個世紀(jì)以來，人們一直認(rèn)為達(dá)·芬奇的設(shè)計行不通。單跨彎拱在和人行道連接的地方很薄，向地面延伸過程中漸漸變厚。達(dá)·芬奇原來設(shè)計的橋長為720英尺(約220米)，sand和同事把它壓縮成300英尺(91.5米)，材料采用挪威松木。

      米洛高架橋英國建筑師諾曼·福斯特設(shè)計了這座巨大的斜拉橋。它跨越法國塔恩河，于2004年開通，造價接近6億美元。這座橋最高點(diǎn)高達(dá)1125英尺(約343米)，是世界上最高的橋之一。雖然體型龐大，由于使用了G PS導(dǎo)航系統(tǒng)、預(yù)制材料和自動升降爬架，建造時間只用了3年。

      日暮橋著名西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計了這座結(jié)合了鋼鐵、玻璃和大理石材料的斜拉橋。它完成于2004年，位于美國加州薩克拉曼多河上，也是一座人行天橋。正如橋的名字暗示，這座橋217英尺(66米)高的索塔也是一個巨大的日晷。橋面由防滑玻璃板做成，方便行人觀看腳下的河流。

      蓋特謝德千禧橋這座獲獎的傾斜橋由倫敦建筑公司W(wǎng) ilkinsonEyre設(shè)計，跨越英國北部的泰恩河，連接蓋特謝德和紐卡斯?fàn)枴?個液壓油缸能將拱形橋梁升高4 0度 ，以便船舶通行。WilkinsonEyre形容橋運(yùn)動時就像看著“眼瞼慢慢打開”，整個過程只需不到5分鐘。更了不起的是，這座橋是在別處完全建成之后，用歐洲最大的浮式起重機(jī)“亞洲大力神II”整體安裝而成。

      常綠岬浮橋這座浮橋完工于1966年，跨越華盛頓湖，連接西雅圖和麥地那，全長1.4英里(約2.3公里)，是世界上最長的浮橋。華盛頓湖最深的地方有200英尺(61米)，在上世紀(jì)60年代，還沒有技術(shù)在這么深的湖上建造吊橋。用水下壓重錨定的混凝土浮橋是最佳方案。40多年里，浮橋承受了強(qiáng)風(fēng)的襲擊、駁船的撞擊。經(jīng)年損壞加上面對地震不堪一擊，華盛頓交通部已計劃修建新橋取而代之。

      一些橋主要為功能而建，對于它們而言安全和壽命先于設(shè)計美感。但隨著設(shè)計軟件和材料的變革，橋的設(shè)計變得越來越出乎人們的意料。有的可以卷起來變成一個八邊形；有的采用了達(dá)·芬奇的設(shè)計圖；有的漂浮在水面上……