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　　12月19日，聯合國氣候變化大會在哥本哈根閉幕。同日，在深圳首屆學術年會“哥本哈根會議與中國低碳經濟發展”專場上，專家建言，到2020年，深圳要形成低碳城市的基本格局、初步形成低碳化的城市生活模式，率先建設低碳經濟先鋒城市。

　　綜合開發研究院(中國·深圳)低碳經濟研究小組的一份研究報告提出，到2020年，深圳要形成低碳城市的基本格局，在社區層面，降低社區公共設施的能耗與廢棄物排放，形成節約社區、清潔社區和低碳社區；在單體建筑方面，加大低碳建筑和綠色建筑的研究和開發，在節地、節能、節水、節材的基礎上形成低碳或零排放的建筑體系。

　　該院副院長郭萬達建議，將“綠色建筑、低碳社區”納入深圳所有政府保障性住房的標準和要求中，并納入深圳城市更新規劃的理念中。

　　上述低碳經濟研究小組的其他政策建議包括將新能源汽車納入深圳公交車、政府公務車和出租車的采購范圍，加快出臺有關補貼私人購買新能源汽車的政策等等。

　　綜合開發研究院(中國·深圳)提供的資料顯示，在深圳當前的能源結構中，清潔能源使用占比超過50%。深圳能源利用效率也有顯著的提高，全市萬元GDP能耗由2005年的0.59噸標準煤，下降到2008年的0.54噸標準煤，相當于全國平均能耗的49%。

　　深圳五洲龍汽車有限公司副董事長楊志遠介紹說，深圳已經通過了《深圳市節能與新能源汽車示范推廣試點實施方案（2009-2010）》，根據方案，到2012年底，深圳將累計示范推廣各類新能源汽車24000輛。其中，推廣混合動力及純電動公交大巴4000輛。

　　深圳較高的工業化發展水平，為其率先建設低碳經濟先鋒城市奠定了一些現實的條件。在此前的9月3日，深圳市政府常務會議審議通過了《深圳新能源產業振興發展規劃（2009－2015）》及《深圳市促進新能源產業發展的若干措施》。根據規劃，到2015年深圳新能源產業的發展目標是總產值達到2500億元以上，并結合深圳產業發展實際，將太陽能、核能等6個領域作為發展重點。