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　　橋東橋西分割將成歷史

　　現在的京廣鐵路線從石家莊主城區中心南北穿過，將本是一個整體的石家莊一分為二，“橋東”、“橋西”之說自此產生。用市規劃設計院副院長劉英彩的話說，鐵路從城市中心區域穿過，給石家莊的發展確實帶來過機遇，但隨著城市規模的越來越大，鐵路對城市的不利影響也逐漸顯現出來。

　　“石家莊東西向的交通，只有城市主干道和鐵路的交叉口才有地道橋可以通行，其他10多條東西向的道路都被鐵路‘割斷’從而形成‘斷頭路’，成為交通瓶頸。”

　　石家莊市鐵路系統按照“客進貨出、客貨分流、穿城入地”的原則進行整體改造后，位于地面上的舊京廣鐵路線將不復存在。鐵路入地之后，城區道路建設完全在平面上進行，這10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通，省會可全面實現東西方向交通道路融合，橋東、橋西將融為一體。

　　舊線區域將現標志性景觀帶

　　火車入地后，不少市民還紛紛詢問新客運專線隧道上方的這條南北向“空白地帶”將如何安排？市規劃設計院專家表示，隧道上方的地面將作為綠化和道路使用。沿原鐵路沿線將形成一條寬40-80米的中央綠化帶，綠化帶兩側的勝利大街路面將建成寬闊的景觀大道�！睂＜医榻B，這在城市中央形成中央綠化帶及通風走廊的同時，塑造嶄新的城市形象。

　　按設計方案，“鐵路入地”后，其上方的新勝利大街，遵循“一線三段”的構思。北段：北二環路至正定機場，規劃為機場快速路、迎賓景觀大道，長30公里；中段：北二環至南二環路，規劃為城市主干道、中央景觀大道，長9公里。南段：南二環至竇嫗組團，規劃為區間快速路，長15公里。“新勝利大街不但為城市增加一條連接滹太新區、城市中心區、新客站的南北大道，還將形成城市新軸線。”

　　徹底告別“十字分割”城市格局

　　有關規劃專家表示，隨著京廣線市區段“穿城入地”改造以及今后“石太－石青”客運專線建設，石太、石德貨運系統也有望進行改造，這樣鐵路“十字分割”城市的局面將得到徹底改善，原來鐵路隔斷的次、支路系統將得到完善，城市網絡結構不合理的局面隨著舊城改造工程的實施有望得到解決。隨著京石、石太、石鄭、石青鐵路客運專線的建成通車，石家莊將會實現與周邊省會城市的1小時交通圈，這會帶給石家莊很大變化。

　　專家表示，石家莊未來高速鐵路的建成也將促進城市盡快融入“京津冀都市圈”。石太客運專線修好后，石家莊將成為西部能源東運的中轉站，石家莊也將成為第一個受益城市，能源緊張的局面將不復存在。專家表示，石家莊因交通樞紐位置而發展起來，現在，又在構建現代化的交通體系，通南北連東西的外圍路網越來越發達，這將為石家莊經濟發展和社會進步帶來無限機遇。