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　　“3分鐘路程走了半小時”

　　“平時算上紅燈等待時間也就3分鐘的路程，今天走了30分鐘。”司機李師傅不停地發著牢騷，他的車堵在了幸福大街南口。從幸福大街中段走到南口，他當晚用了20多分鐘，這段不到1公里的路在當天晚高峰時車速十分緩慢。

　　“一個紅綠燈要等幾撥車才能過去。”30多分鐘后，李師傅的車開過光明橋，望著夕照寺街一片紅紅的尾燈，李師傅慨嘆，北京的交通這是怎么了？

　　針對當天的交通擁堵狀況，北京市交管部門表示，擁堵主要由六方面原因導致。“兩節臨近，全市道路交通就呈現了節日交通的趨勢，17日的降雨等于火上澆油。”交管有關部門負責人介紹。

　　當天路面濕滑，司機上路行駛緩慢，這在一定程度上影響了通行流量，導致各干道環路車輛激增。該負責人稱，相比其他日子，周五的出行車輛一貫比較集中，尤其是節日期間，吃飯聚會的人員增加，也促使了上路車輛增加。另外，周末走親訪友的交通流量激增，進出京路段、交通樞紐及繁華商業街區交通壓力凸顯。此外，路上車輛刮蹭事故增加也是造成17日道路擁堵嚴重的重要原因之一。

　　“這是個綜合因素，北京目前的機動車已經超過450萬輛。”該負責人坦言，即使加大路面警力疏導交通，北京機動車增長過快的癥結也難以解決。

　　據介紹，為了應對17日晚高峰的交通擁堵，交管部門啟動了交通疏導方案。在長安街、平安大街、兩廣大街等主要路段沿線加強巡邏管控；在各環路橋區進出口處加派警力進行維護和疏導。截至17日21點，交通壓力已經趨于緩解，擁堵路段不足20條。

　　【堵塞原因】擁堵因素很多，降雨等于火上澆油

　　【堵車根源】機動車增長過快癥結難解決

　　【司機講述】3分鐘路程堵了半小時，一個紅綠燈要等幾撥才能過去

　　17日，北京擁堵路段打破歷史紀錄。對此，汽車研究專家賈新光說：“并不僅僅是臨近節慶造成的，這是個綜合因素。”賈新光說，下雨的時候，有些司機為了避免事故，便謹慎行駛，從而容易造成擁堵，而且當天也是周末，出行的人比較多。

　　但這些都是片面的，并不是交通管理的問題，究其根源，賈新光說，還得歸結到北京的城市規劃和人口現狀，要解決日益擁堵的交通問題，靠限行是不夠的，而人口與城市規劃問題，可能最先在居民出行方面體現出來。據《新京報》

　　【專家觀點】靠限行是不夠的，“歸根結底是城市規劃問題”

　　17日，北京市區晚高峰擁堵路段峰值超140條，已經超過今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄。北京市區從16日晚上開始普遍降雨并持續到17日白天。因降雨一直持續，道路擁堵情況未見好轉。17日晚高峰提前約一個小時出現，高峰峰值時段全市擁堵道路超過140條。

　　據了解，2008年北京開始實行限行措施，初期效果明顯，即使在機動車高速增長的壓力下，晚高峰擁堵路段均沒有超過100條。

　　根據當天路況信息分析，17日晚高峰持續到21點左右開始趨向平穩，這比平日推后近1個小時。