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　　7月16日上午，十來名北京“東城籍”肢體殘疾人士坐著輪椅“開”進(jìn)了紫禁城，在保和殿的東北角，乘坐輪椅的殘疾人在工作人員指導(dǎo)下，將輪椅緩緩搖上升降機(jī)，鎖住兩側(cè)車輪后，升降臺平穩(wěn)提升，經(jīng)過兩級提升后，只用了兩三分鐘殘疾游客就到達(dá)了殿前平臺，游覽思慕已久的前三殿后三宮以及鐘表館、御花園，不用下輪椅，一路無障礙，將這座紅墻內(nèi)的“精華”一覽無余。午門也安裝了同樣的無障礙升降機(jī)，殘疾人只需10分鐘就可登上午門城樓。

　　今年5月18日，故宮博物院自主投資300多萬元的一條無障礙通道全線貫通。這條中軸線上的通道，南起太和門東側(cè)的昭德門，北止神武門，全長600米。肢體殘疾的游客手持一本《故宮無障礙通道導(dǎo)游手冊》，就可以在故宮游覽。近兩個月來，故宮每天要接待50名左右的殘疾人游客。

　　讓殘疾人跨越障礙

　　開通無障礙通道，是故宮人的一個心愿。故宮博物院常務(wù)副院長李季說，作為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位和世界文化遺產(chǎn)，故宮建筑高大恢弘，逢臺必有階，遇門定有坎，使得殘疾人等特殊人群難以自行或自由地游覽參觀；而作為一個公共場所，從以人為本的角度出發(fā)，所有公民理應(yīng)都是服務(wù)對象。“開啟無障礙之門，讓殘疾朋友跨越障礙，共享文明，是故宮服務(wù)公眾的應(yīng)有之義。”

　　2003年改造鐘表館區(qū)域時，故宮“率先”鋪設(shè)了無障礙通道，殘疾人和年老體弱者高度認(rèn)同此舉。2005年午門城樓展廳擴(kuò)建時，故宮從德國引進(jìn)了一臺輪椅升降機(jī)。從此，對漂亮的午門玻璃展廳來說，坐輪椅的人成了常客。之后，故宮還陸陸續(xù)續(xù)地做了一些包括衛(wèi)生間在內(nèi)的輔助設(shè)施改造，但實(shí)施這次大規(guī)模改造的起因是即將于今年9月份在我國舉行的第十三屆殘奧會。

　　在無障礙通道建設(shè)中，故宮用了很多心思，尤其是前三殿——在保和殿東側(cè)增設(shè)了由國外引進(jìn)的處于世界先進(jìn)水平的垂直升降裝置；在通往前三殿的昭德門、太和殿東的中左門、保和殿東的后左門等原有坡道的南北兩側(cè)增鋪了安全環(huán)保的塑膠坡道；在內(nèi)左門、日精門、乾清宮東西兩側(cè)等門檻處加設(shè)可移動坡道；在無障礙通道的旁側(cè)增設(shè)安全護(hù)欄……故宮博物院精心設(shè)計的這條無障礙通道，將把殘疾游客自主參觀故宮的夢想變?yōu)槊篮玫默F(xiàn)實(shí)，將前三殿、后三宮、鐘表館區(qū)域——故宮開放區(qū)中最華彩的部分完整、完美地展現(xiàn)在他們面前。

　　“建設(shè)無障礙設(shè)施，是殘奧會對公眾的一個非強(qiáng)制性承諾，故宮也認(rèn)為自己有義務(wù)率先垂范”，故宮博物院宣教部主任閻宏斌說。

　　不破壞古建筑整體風(fēng)格

　　“首先是古建安全，否則我們就成了千古罪人。”閻宏斌表示。他說，確保古建安全、不影響周圍景觀的和諧觀瞻、安裝具有可逆性，是故宮無障礙通道建設(shè)務(wù)必遵循的三個基本原則。

　　如何在保證無障礙設(shè)施為殘疾人士提供周到服務(wù)的同時，又要確保這些設(shè)施與古建筑本體風(fēng)格相輔相成？建設(shè)無障礙設(shè)施是社會所需，但勢必影響故宮的整體風(fēng)貌。為此，故宮一直就這一課題進(jìn)行研究、設(shè)計，經(jīng)過幾易方案，終于得以實(shí)施。

　　最難解決的問題是輪椅車如何上三大殿，原計劃利用一種日本產(chǎn)的爬樓車，在工作人員幫助下上臺階，后來被國際殘聯(lián)有關(guān)人士否定，認(rèn)為可能會不被一些殘疾人接受。最后決定在保和殿的東側(cè)立了兩臺垂直升降機(jī)，通過二次提升，輪椅車直接上到殿前。“我們在垂直升降機(jī)前擋了一塊紅色的板子，遠(yuǎn)看像一堵墻，不影響觀瞻，文物保護(hù)也沒問題，通過兩臺機(jī)器二次提升，還可以加快殘疾人流量。”閻宏斌說。

　　國家文物局和北京市文物局從文物保護(hù)角度提出，這些無障礙升降機(jī)、新鋪設(shè)通道等均為臨時性設(shè)施，殘奧會結(jié)束后應(yīng)予以拆除。但也有文物專家認(rèn)為，無障礙通道可以考慮持久使用，以表達(dá)對有特殊困難和特別需求人群的關(guān)懷，這也是人道主義的體現(xiàn)和社會進(jìn)步的標(biāo)志。