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    8月5日，幕府山頂，記者采訪蘇錫培。腳下是他一錘一錘挖空的山腹，山坡巖石上是他一棵一棵新栽的樹。

　　老蘇曾經是采石場場長，腳下的勞山被他挖掉了四分之一。老蘇說：“當場長時，對山沒感情，心里想的是多采一噸石頭，就為職工多賺幾塊錢�，F在多栽一棵樹，就是減輕一份當年對大山欠下的債。等這山全綠了，這債才算清了。”2003年，他把家搬上山。每天早上六點，準時上山看看樹，就像看望自己的老朋友。

　　從蘇錫培的身上，我們看到了一個普通南京人對山和樹的情感變遷，更感受到南京這座城市對生態環境的全新領悟：人是生態環境的“主體”，但并不是為所欲為的“主人”。人與自然，和為貴！

　　一字之改，一串新理念躍然而出

　　南京“五個中心”的城市發展戰略，從提出到最后定版，只改了一個字。

　　參與調研的專家反復考量后建議，將“東部城市綠化中心”改成“東部城市綠色中心”。他們認為，1800多年前東吳就開始有組織地綠化南京，今天應該給自己定更高的目標。與森林覆蓋率、人均綠地面積等“綠化”指標相比，“綠色”是一個更值得南京人孜孜以求的宏偉目標。

　　從“綠化”到“綠色”，“綠”，已不單單是顏色。“綠色”中，“四個優先”、“和諧社會”、“可持續發展”的城市發展取向躍然而出。生態城市建設、循環經濟、人居環境改善，成了“綠色中心”建設的核心內容。

　　這一個字的修改，改出一串發展新理念，讓省委領導大為贊賞。記者在南京采訪，發現“東部城市綠色中心”以外的其他“四個中心”建設，“資源”、“環境”、“生態”都是中心詞，其中蘊涵的“綠色發展”的理念在南京各項建設中已有端倪。

　　南京“綠色發展”的理念，追求經濟建設對生態“零破壞”的理想。寧淮高速公路老山隧道的建設是這個新理念的“注腳”。

　　8月6日，記者來到仍在建設中的老山隧道。寧淮高速延伸到老山前，沒有“炸山開路”，而是“鉆山洞”為生態讓路。進入老山二號隧道右線，看到的是長300多米與老山融為一體的“傍山棚洞”。“傍山棚洞”一側與山體相傍，另一側以弧形柱支撐，頂部覆蓋老山“原土”，山體植被順勢而下。“傍山棚洞”和“前置式洞口”的工法，創下“沿山不開山”的奇跡，路邊5800多棵樹、30000多株原生灌木毫發無損。

　　老山隧道被譽為中國第一條原生態高速公路隧道。老山隧道，彰顯出南京人對自然生態帶著敬畏的呵護。

　　“垃圾從我們這里走向零”

　　8月9日，早上八點多，南京浦口一條偏僻的公路，滿載的垃圾車一輛輛向前駛去。記者跟著垃圾車七拐八拐，來到了目的地——江蘇烽生源垃圾制炭有限公司。

　　廠區里一行標語特別醒目：“垃圾從我們這里走向零”。

　　垃圾車開進廠區，倒車、卸載，轟然一聲，垃圾倒進了垃圾池。巨大的“鐵爪”抓起垃圾，直接送上生產線，分揀、高壓、高溫處理，垃圾變成了一截截炭棒。工人拿起一截“炭”，送到記者鼻子前：“這些炭棒熱值4000大卡，比木柴強。你聞聞，一點味道都沒有！”公司總經理彭立軍說，生產線每天要“吃掉”幾百噸垃圾。工廠對面是露天垃圾場，去年是上千頭“垃圾豬”的天下，現在“垃圾豬”一只也沒了。

　　垃圾居然能制炭，公司開工兩個月，名氣傳遍半個中國，哈爾濱、順德、蕭山、重慶的官員接踵而至。公司一周日程表上，記者看到一長串要來考察的城市：揚州、鎮江、宿遷、合肥、馬鞍山……在彭立軍的腦子里，有著這樣的“藍圖”：用垃圾炭燒蒸汽，建垃圾炭發電廠，徹底消滅“垃圾山”……

　　在南京，“走向零”的不僅是生活垃圾，廢料、廢氣……在很多人的眼里都加了引號。煉鋼爐產生大量煤氣，以前直接排放。去年開始，這些“廢氣”成了南鋼發電的燃料。粉煤灰，是電廠頭疼的廢料，但現在成了“俏銷貨”，每噸價格從倒貼四五元漲到40多元。單是華能電廠周圍就冒出了幾十家專“吃”粉煤灰的企業。

　　南京市經委的朱克軍搞了多年的資源綜合利用，他說城市要少消耗能源，少產生垃圾，最根本的出路在于經濟結構的調整和增長方式的改變。南京建設先進制造業中心，打造全省服務業中心，發展全國科教中心，這些調整產業結構的“大手筆”，做的都是保護生態資源的“大文章”。就拿科技教育來說，用的原料是“智慧”，是“無煙工廠”，對生態環境的破壞幾乎為零。這樣的發展才有足夠的后勁。

　　綠色發展，背后是大寫的“人”

　　探究南京“五個中心”建設，最終的著眼點，都在“人”，打造最佳人居環境，追求人與自然的和諧，是南京“綠色發展”的終極目標。

　　長江沿岸寸土寸金，但南京卻把一段13.6公里的“黃金江岸”劃為“發展禁區”，碼頭、民居、企業一律遷走，政府為拆遷“買單”10多億元。這里南京新劃定一塊“生態用地”——夾江水源保護帶。南京市環保局副局長包洪新說，這是全國最大的水源保護區，可以保證每天200萬噸的取水量，這筆錢花得很值。

　　沿江逆流而上，是南京另外一塊“生態用地”——號稱“江蘇第一洲”的新濟洲。登上新濟洲，滿眼綠色，野鳥不時從空中掠過。一棟四層小樓幾乎是洲上僅存的建筑。南京市農林局林業處處長宋瑾琦告訴記者，這里以前是防汛指揮部，現在是“長江防護林管理中心”。

　　這個面積1.6萬畝的江心洲以往是防汛重點，每到汛期，省、市、區、鎮都要派人來這個孤島與洪水作戰。破堤的慘劇屢屢上演，老人、孩子常要緊急撤離。2001年，政府花巨資把4000多居民全部移走。新濟洲恢復生態，做成濕地生態郊野公園。南京在建郊野公園一共15個，總面積近6萬畝。

　　蘇錫培修復被破壞了的幕府山生態已經有7年。但是修復生態并非易事。他告訴記者，70度的石頭山坡上寸草不生，工人們造綠，都是系著安全帶，從山頂垂下來像“蜘蛛人”一樣高空作業。光溜溜的山坡上留不住土，只好用廢汽車輪胎編成“網”，固定在石頭上。再在輪胎里灌土，種灌木。幾年來，幕府山用這種辦法造綠200多萬平方米，花費4000多萬元。遍體鱗傷的幕府山，重新勃發出生機。

　　在南京“造綠”不僅僅是政府的事，民間資本投入是政府的3倍。青龍山，是南京“人居森林”工程的試點，企業投入11億元，近萬畝荒山改造成空前的生態綠化精品。依托青龍山生態公園的旅游度假和地產開發的后繼項目正在籌劃。

　　城區“添綠”是讓南京人豎大拇指的“民心工程”。城區增加綠地，最大的麻煩還是“地”從哪里來？南京市結合拆遷改造，“見縫插綠”。為了在玄武門、太陽宮附近的街道邊讓老百姓看到大片綠色，南京市花費數千萬元，從開發商手中“回購”土地造綠。在號稱華東第一商圈的新街口，今年硬“擠”出3000平方米，做成城市綠地。南京向市民承諾，今年主城要新添22塊綠地，今后五年新添100塊綠地。

　　為了讓居民集聚的主城有更安靜的環境、更潔凈的空氣，南京城內的工業企業開始大規模“搬家”，而在“新家”，必須達到國家規定的環保標準。200多家較大規模的企業已經從居民區集中的主城搬走。2008年底前，“小化工”為重點的所有“五小企業”都將從南京主城消失。

　　不懈努力終于換來了更多藍天綠地。2005年，南京城市空氣質量良好的天數突破300天。南京市民出門不出500米，肯定可以找到一塊城市綠地或者小游園。到2009年，南京要努力給老百姓330個“藍天”，人均綠地面積15平方米。