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                                             廣州南站

　　日前，廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)規(guī)劃正式露面，計(jì)劃在今后30年間，以廣州南站為中心，將其周邊36.1平方公里的地區(qū)打造成高鐵、地鐵、城鐵和公交環(huán)線無(wú)縫對(duì)接，摩天大樓林立，嶺南水鄉(xiāng)民俗共存的華南地區(qū)綜合客運(yùn)交通樞紐和商業(yè)商貿(mào)集聚區(qū)。

　　打造廣州城市第三增長(zhǎng)極

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州南站地區(qū)規(guī)劃總建設(shè)用地為26.3平方公里，總建筑規(guī)模將達(dá)到2200萬(wàn)平方米。在南站地區(qū)將建立廣州南部的文化、教育、體育、醫(yī)療衛(wèi)生等地區(qū)服務(wù)職能，為番禺北部眾多樓盤(pán)提供一個(gè)公共中心，形成以車(chē)站商務(wù)為核心的活力新城。建成后，該地區(qū)將容納35萬(wàn)人，其中居住人口約14.4萬(wàn)，就業(yè)人口約26.8萬(wàn)。此外，該區(qū)域還將與老城區(qū)、珠江新城相對(duì)應(yīng)，成為城市第三增長(zhǎng)極，形成“三站共生”的城市格局。

　　此消息的公布，對(duì)華南板塊而言，是繼亞運(yùn)城成為廣州新城啟動(dòng)區(qū)后的又一個(gè)新利好，番禺華南板塊在經(jīng)過(guò)了十年的發(fā)展之后，如今已經(jīng)成為廣州南部重要的居住中心。但無(wú)可否認(rèn)的一點(diǎn)是，即使是經(jīng)歷了十年的發(fā)展，但相對(duì)滯后的醫(yī)療、購(gòu)物和教育等配套，卻也使得華南板塊至今仍然被視為是“臥城”。今后，華南板塊的生活公共配套有了聚集地——廣州南站地區(qū)，而且還將依托多條客運(yùn)專(zhuān)線和港澳直通車(chē)以及城際軌道交通，帶動(dòng)漢溪——長(zhǎng)隆以及番禺新城，形成廣州南部的又一公共中心。

　　華南板塊有了大而全配套

　　對(duì)于此次規(guī)劃的公布，無(wú)論是雅居樂(lè)、奧園，還是華南碧桂園的相關(guān)人士都認(rèn)為，對(duì)整個(gè)華南板塊都是個(gè)好消息，因?yàn)檫@等于是令整個(gè)板塊有了大而全的配套。雅居樂(lè)地產(chǎn)相關(guān)人士認(rèn)為，這意味著未來(lái)廣州南站地塊的商業(yè)價(jià)值將大于居住價(jià)值。有例可循的是，在流花火車(chē)站地區(qū)，由于商業(yè)的聚集，不僅帶動(dòng)了周邊住宅物業(yè)的不斷升值，像富力桃園等，同時(shí)，也將令該區(qū)域的商業(yè)物業(yè)價(jià)值明顯高于其他的區(qū)域。

　　據(jù)透露，面對(duì)著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建成的廣州南站，不少開(kāi)發(fā)商均有意在其周邊大展拳腳謀求發(fā)展。近期，無(wú)論是有著港企背景的上市公司，還是在商業(yè)地產(chǎn)中善于搶占先機(jī)的海印集團(tuán)以及番禺本土的小房企，都有意在南站周邊的城中村改造中分一杯羹。據(jù)悉，目前的“搶地”大戰(zhàn)序幕已經(jīng)在南站板塊拉開(kāi)了。

　　數(shù)說(shuō)南站新城

　　總面積：26.3平方公里

　　總建面積：2200萬(wàn)平方米

　　總?cè)丝冢?5萬(wàn)人

　　記者看到，南站周邊的道路也相當(dāng)寬敞，屬于雙向八車(chē)道設(shè)計(jì)，有專(zhuān)門(mén)的綠道供自行車(chē)行駛，而且還有自行車(chē)出租。此外，前往廣州、市橋、漢溪地鐵站等地的公交也一應(yīng)俱全，就連出租車(chē)，也是有序地在排隊(duì)，秩序比廣州東站要好很多。

　　記者在廣州南站現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是南站本身還是周邊的道路，都采用了高規(guī)格建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。從武漢到廣州剛下火車(chē)的小張一出南站大門(mén)，就第一時(shí)間掏出相機(jī)，一邊要朋友幫忙拍照一邊高聲吩咐：“一定要幫我拍到廣州南站幾個(gè)大字”。記者打聽(tīng)到，這是小張第一次在南站下火車(chē)，“這里的現(xiàn)代建筑風(fēng)格實(shí)在很現(xiàn)代時(shí)尚，簡(jiǎn)直就像機(jī)場(chǎng)一樣。”他稱(chēng)。