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  中國風景園林網訊  龍門石窟展現了中國北魏晚期至唐代期間最具規模和最為優秀的造型藝術。這些詳實描述佛教中宗教題材的藝術作品，代表了中國石刻藝術的最高峰。由中國城市規劃設計研究院為洛陽龍門石窟區編制的規劃，在2000年申報列入世界歷史文化遺產名錄前提出，為申遺全面創造了條件。

　　編制單位：中國城市規劃設計研究院風景園林所
　　項目組成員：賈建中、張國強、張　健、劉冬梅、白　楊、劉景龍、陳建平、李云峰等。
　　編制時間：1996年3月-1998年10月

　　賈建中，為住房和城鄉建設部科技委委員、中國城市規劃設計研究院風景園林所所長、中國風景園林學會信息委員會副主任委員。以下是規劃的詳細內容：

洛陽龍門石窟區規劃

　　一、概況與評價

　　1、概況

　　龍門石窟位于"九朝古都"洛陽市南郊的龍門山下，龍門山是秦嶺余脈熊耳山的分支，走向自西向東，到龍門突然斷裂，分為東、西兩山，巍然對峙，伊河從中穿過，形成一座天然"石闕"，古稱"伊闕"或"闕塞"。由于地處洛陽帝京之南，故又稱"龍門"。

　　龍門石窟象大小蜂房似的密布于伊河兩岸的峭壁上，南北延綿約一公里。東、西兩山現存大小窟龕2100多個，大小造像10萬余尊，石刻佛塔約50多座，造像題記碑文刻石2700多塊。龍門石窟石質之優良，窟龕、造像和題記之多，自然山水環境之優美，都居國內石窟前列。龍門石窟與敦煌莫高窟、大同云岡石窟合稱我國三大石窟藝術寶庫。

　　龍門石窟的開鑿始于北魏孝文帝太和十七年（公元493年），歷經東魏、西魏、北齊、北周，以及隋、唐、五代和北宋諸朝，石窟造像延續四百余年，歷代帝王官宦和文人墨客，到洛陽后必游龍門。從北魏以來龍門就逐步形成了以石窟寺為中心的風景游覽勝地。1961年3月，國務院公布"龍門石窟"為全國第一批重點文物保護單位，現狀龍門石窟重點保護區和建設控制地帶總面積12.46km2，已劃入洛陽市城市規劃區范圍內。

　　2、價值與地位

　　（1）歷史價值　石窟內1500年以來的造像、石刻、繪畫、書法、裝飾圖案等所表現的佛教、建筑、音樂、民俗、雕塑、繪畫、醫藥、文化交流等內容，代表了不同歷史時期的藝術風格、社會風貌和科技水平，具有十分重要的歷史與考古價值。

　　（2）世界遺產價值　龍門石窟在我國三大石窟藝術寶庫中具有特殊的價值，在亞洲石窟藝術群中也是一顆璀璨的明珠。在人類歷史發展的長河中，龍門石窟已經成為國家和民族認同性的有力物證，也使她成為具有世界文化遺產意義的石窟藝術寶庫。

　　（3）文化藝術價值　龍門石窟凝聚著北魏以來的藝術家和勞動人民的聰明智慧和藝術創造力，她給人們以美的啟迪和強烈的藝術感染力，具有很高的藝術價值。

　　（4）愛國主義教育價值　龍門石窟是活生生的歷史文化教材，她能夠激發人們對歷史的追憶、未來的暢懷、民族的自豪感和愛國主義精神。

　　（5）地位獨特　龍門石窟具有世界歷史文化遺產意義；在亞洲石窟藝術群中地位十分重要；在我國石窟藝術群體中獨具風格。

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　　二、主要存在問題

　　1、自然力的破壞

　　降水對石灰巖巖體的經常性溶蝕；巖體風化進一步加重。一千五百年的風雨變化造成巖石自然風化，石窟周圍大氣環境變化，促使巖體風化速度加快。

　　2、人類生產、生活對石窟的影響（主要有6個方面的問題）

　　（1）作為洛陽市南向主要出口的洛伊和洛臨公路通過石窟區。每晝夜經過龍門公路大橋的各種車輛高超過10000輛次。1970年通車的焦枝鐵路，龍門段隧道距石窟最近距離只有70米，1995年12月焦枝鐵路復線洛陽至龍門段通車后，年運輸量成倍增長，鐵路震動影響將會增大。年復一年的震動，已造成石窟雕刻品29次崩落。

　　（2）城鎮和居民點的發展，在空間上蠶食石窟環境。龍門村距石窟最近距離只有400米，魏灣村距石窟最近距離300余米。

　　（3）由于經濟利益的驅動，多種違章建筑和商業活動破壞"伊闕"風光和石窟文化環境。

　　"中華龍宮"：純游樂性建筑，距現狀西山石窟南出口只有200米。破壞了龍門南口河灘平坦開闊的氣氛，與石窟藝術風格也很不協調。

　　"龍門購物中心"：商業性建筑，距現狀西山石窟出入口只有200米，阻擋"伊闕"山光水色。

　　（4）工業廢氣、酸雨和煙霧加速石雕腐蝕風化，采石放炮也對石窟巖體的穩定性構成威脅。

　　（5）地下水位變化同時威脅著石窟安全。20余個巖溶泉受到影響，已有10口泉眼干涸。

　　（6）石窟重點保護區和建設控制地帶內企事業單位性質與石窟保護區不協調。重點保護區內現有醫院、療養院、中學、飲料廠和部隊生活區多處。建設控制地帶內有工廠、采石場、煤窯、石灰窯、娛樂城、糧庫、公墓和居民點多處。