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漢堡案例設計師談低碳：不一定新奇關鍵在文化

    “坦誠地說，我們沒有采用任何新奇的低碳技術。關鍵，在于文化。”城市最佳實踐區漢堡案例“漢堡之家”的設計師克里斯蒂娜說。

　　她的這句話，與中科院院士鄭時齡所說有異曲同工之妙——“本次世博會展示的不一定是很新奇龐大的裝置，也可能是很實用但不起眼的技術。”

　　顯然，科技發展至今，城市更新早已超越單純的技術問題。要想真正普及低碳生活，勢必要讓低碳成為文化，讓低碳理念常駐公眾心間。因此，城市最佳實踐區展現的“低碳”科技，多為在該城市已經使用甚至普遍應用。

　　“城市，讓生活更美好”，重音終究是要落在“生活”。

　　成熟技術＞前瞻技術

　　“低碳”這個當下流行詞，依賴的，恰恰不是最新最奇的技術。

　　“漢堡之家”是中國境內首棟獲得認證的“被動房”（即超低能耗房）。但克里斯蒂娜說，其所用建筑材料或技術并非多么先進，不要說發達國家，就連許多發展中國家也都能做到。

　　倫敦零碳館的原型是英國倫敦貝丁頓的零碳社區。而館內的“零碳”餐廳，看起來并沒有多“炫”：喝完的飲料瓶拿來裝飾吊頂，水管下腳料用來制成椅子，這不是讀中小學時我們常做的手工課嗎？

　　至于上海案例“滬上·生態家”，充分利用自然資源、吸納傳統建筑智慧，運用了70%成熟技術與30%前瞻技術，既低碳又省錢，著重強調的就是能夠推廣到廣大住宅建設與舊區改造中的普適性。

　　類似例子在城市最佳實踐區并不鮮見。比如自行車，再尋常不過，但瑞典的馬爾默案例、丹麥的歐登塞案例等以低碳著稱的城市，展示的亮點就是自行車文化。

　　政府+開發商+百姓

　　漢堡第一市長伯斯特說，類似“漢堡之家”的“被動房”，造價比常規建筑高出10％。而值得一提的是，在漢堡，這10％主要由市政府和未來業主共同承擔，開發商的負擔并不大，相反還會得到政府獎勵。

　　那老百姓為何愿意負擔這筆“額外”費用？對此，伯斯特的回答很簡單：“‘被動房’所耗能源極低，居住10年以內就能‘省’回這筆錢，為什么會不愿意呢？”

　　愿意，當然是因為有實實在在的好處。投資可以“省”回，僅為其一。讓我們去歐洲最大的城市建設項目——“漢堡之家”原型所在的漢堡市港口新城看一看，個中細節，值得玩味。港口新城緊鄰漢堡市中心，原為老倉庫、廢工廠林立的碼頭區，1997年決議重建，大多數的已有建筑、道路均得以留存，并新建了多用途的混合型標志性建筑，成為一個功能健全的全新城區，每一棟樓都達到了很高的生態標準，并且居住、辦公、文化等各種各樣的生活空間巧妙融為一體，以便住戶進一步節省交通能耗。

　　于是，“一座符合所有老城區標準的環保居住的樣板城市‘創造性地’呈現。”一位德國作家如此評價。

　　上下一心=文化

　　有了技術的支撐，有了機制的保障，還需要的就是讓低碳成為文化，成為一種直達人心的可持續理念。

　　德國“綠色之都”弗萊堡市市長薩洛蒙說：城市得以可持續發展，最重要因素之一就是市民們的廣泛支持和不懈努力。

　　在丹麥的歐登塞，自行車儼然是市民的生活方式：孩童時，被父母抱到童車車座上尋找平衡感；稍大后，坐在一大一小拼接成的“組合式”自行車后座上學習踩踏板；成人時，自然而然就習慣騎著自行車自在出行。

　　騎自行車在瑞典的馬爾默也是市民最主要的出行方式。如果你在馬爾默街頭遇到一個身穿醒目橙色背心的騎車人，那很可能就是市長。“5公里以內開車是可恥的”，這句話在馬爾默早已深入人心。兩年前的夏天，馬爾默市一名男子被“獎勵”一輛自行車，原因就是他在市政府發起的“開車游別荒唐”活動中，因每天駕車往返于相距僅200米的家與工作地點之間，而當選為“最荒唐的交通方式”出行者。

　　羅馬非一日建成。而政府垂范、百姓響應，社會廣泛層面上下一心，就勢必能讓低碳成為文化，讓低碳理念常駐公眾心間。

　　科技發展至今，已從早年產品博覽發展到當下文化博覽的世博會，就此有了不可替代的現實意義。