近日，北京市發布《2023年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》。方案從“街道空間更加活力、各類設施更加融合、治理模式更加協同、環境氛圍更加友好、居民出行更加健康”五個方面，明確了24項重點工作任務，不斷提升慢行交通出行品質。

　　所謂慢行交通，指的就是步行、自行車等綠色出行方式。北京市此次發布的《工作方案》中提出，今年北京市將繼續多舉措保障自行車路權，進一步提升與明確騎行空間，確保非機動車道連續順暢，共計對城六區和通州區、經濟技術開發區約220公里道路進行整治。

　　北京市交通委城市道路管理處荊祿波：針對市民關注的通行秩序問題，今年計劃開展68．6公里的自行車道拓寬的工作，同時我們也會開展路側機動車違停執法，以及路口秩序的管理，還有非機動車道設施的維護管理。

　　同時，北京市還將持續開展路口及立交橋區治理，針對出行不便路口進行專項排查，通過增設安全島、調整路口斷面結構、優化交通流線組織、加強交通秩序管理等措施，保障路口的自行車和行人過街的安全性和舒適性。

　　北京市交通委城市道路管理處荊祿波：按照一路一設計、一項目一方案的工作原則，開展四環輔路、文化園路等重點道路的提升工作，同時開展8個慢行示范特色街道的試點工作，提升整個出行環境和服務水平。

　　自行車專用路成為出行新選擇

　　《工作方案》中多次提到，要提高市民慢行出行的獲得感。早在2019年5月31日，為了給回龍觀區域與上地軟件園之間的通勤人員提供一種安全、便捷、高效、綠色、健康的出行新選擇，當時，北京市第一條自行車專用路應運而生。現在，已經過去四年了，這條“專用路”發生了怎樣的變化？是否發揮了“專用”功能，一起來看看。

　　在這條自行車專用路上，記者發現，道路兩旁不僅增添了綠化綠植，還增加了工作崗亭，騎行的人員也在增多。

　　昌平區城管委自專路管理中心副主任 劉爽：現在的累計騎行量已經達到了739萬人次，主要是滿足了回龍觀到上地軟件園通勤的需求，同時也滿足了一些周邊騎行愛好者的休閑健身的功能，平常全面做好日常的秩序維護，清掃保潔，像路上會遇到一些突發的事情，都會有相應的人員進行及時處理。

　　安全舒適的騎行環境，不僅方便了市民通勤，也吸引了不少前來休閑健身的居民和專業訓練的騎行選手。

　　市民：自行車道比柏油路可能會軟一些，抓地力強一些，坡設計得不是特別陡，我們也可以騎得更加愉快一些。

　　為進一步擴大自行車專用路的示范效應，完善周邊區域慢行系統建設，北京市開展了“東拓、西延、南展”的擴建工程。不僅可以實現綠道、巡河路與慢行系統的銜接融合，還將進一步保障非機動車路權，吸引更多市民綠色出行。

　　持續推進城市河湖濱水慢行系統建設

　　北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案還提出，今年北京市將繼續推動水、路、綠三網融合，推進城市河湖濱水慢行系統建設，持續加大河湖空間開放共享力度，讓市民慢行河湖邊，盡賞京城別樣水韻。

　　記者從北京市水務局了解到，截至目前，全市共有9條濱水騎行線路，串起北京五大水系，涉及清河、北運河、涼水河等。今年，北京市還將持續推動水、路、綠三網融合，開展濱水空間三網融合試點。

　　北京市河湖流域管理事務中心副主任李祥：目前全市已經建成的濱水慢行系統達到了300公里，其中永定河、溫榆河、北運河的濱水慢行系統已經對外開放，我們還改造貫通了清河、涼水河、永定河城區段，西南二環水系等河湖的濱水步道，基本上覆蓋了北京市的東西南北，實現了沿河一走到底，還推進了巡河路和健身休閑的有機融合。

　　今年五一假期，溫榆河公園清河下段濱水慢行系統全面對外開放。水務部門利用原有巡河路，在兩岸升級改造了17公里慢行路，同時新建濱水步道18公里。

　　未來，北京還將推進40．2公里西山綠道、城市副中心2．7公里步行和自行車系統示范段等工程建設，全面打造景美路暢的慢行環境。

　　北京市河湖流域管理事務中心副主任李祥：到2035年全市將建成1109．6公里的濱水慢行系統，這里邊涵蓋了40條河流，涉及東西城、通州、順義等11個區，慢行系統建成以后，將形成“一環、兩軸、六帶、多廊道”的一個慢行系統的格局。