三、“中國式慢城”的愿景與思考

　　新型城鎮(zhèn)化不僅是住在城中，更是幸福在城中。樂山在新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐中，中國式慢城理念逐漸從朦朧到清晰、從片塊到整體，逐步形成一個(gè)理論架構(gòu)，并在實(shí)踐中不斷地完善推廣。

　　發(fā)展層級(jí)多元。中國式慢城發(fā)展規(guī)劃的內(nèi)容劃分為慢核、慢島、慢區(qū)三個(gè)層次體系來引導(dǎo)實(shí)施，且各層次之間和不同背景的慢城之間應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)化的慢行系統(tǒng)，形成有機(jī)而緊密的聯(lián)系，從而共同組成一個(gè)完整的區(qū)域慢城系統(tǒng)。一是“慢核”。組成慢城系統(tǒng)的基本單元，在以大城市為背景的慢城中則表現(xiàn)為特色社區(qū)，在以鄉(xiāng)村為背景的慢城中表現(xiàn)為特色村。二是“慢島”。區(qū)域慢城系統(tǒng)的核心組成部分，在以大城市為背景的慢城中則表現(xiàn)為特色街區(qū)，而在以鄉(xiāng)村為背景的慢城中表現(xiàn)為小城鎮(zhèn)或縣城。三是“慢區(qū)”。以慢城理念建設(shè)發(fā)展形成的、比慢島范圍更大而又僅次于區(qū)域慢行系統(tǒng)的慢行地域綜合體，由慢核、慢島和慢行網(wǎng)絡(luò)共同交叉組成。此外，連接各慢核、慢島和慢區(qū)的慢行通道，原則上采用步行或自行車等以人力為動(dòng)力的交通方式，可在慢行廊道中根據(jù)需要分級(jí)布置若干驛站。

　　發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)明晰。一是倡導(dǎo)遵循規(guī)劃理念。基于“天人合一”“道法自然”的哲學(xué)思想，城鎮(zhèn)規(guī)劃凸顯以人為本理念；運(yùn)用系統(tǒng)的原理、統(tǒng)籌的方法，關(guān)注城鎮(zhèn)發(fā)展過程；運(yùn)用城鎮(zhèn)規(guī)劃等公共政策，調(diào)整部分與整體間的相互促進(jìn)、相互制約關(guān)系。二是倡導(dǎo)打通交通經(jīng)絡(luò)。交通體系是城鎮(zhèn)有機(jī)體的重要組成部分，在交通組織上兼顧快慢平衡。以軌道交通、機(jī)動(dòng)交通為代表的快行交通，與以步行、自行車出行為代表的慢行交通之間，應(yīng)有其合理的出行比例。運(yùn)用智慧交通，有機(jī)銜接交通主動(dòng)脈與毛細(xì)血管，實(shí)現(xiàn)“快”便捷與“慢”閑適的有機(jī)銜接。三是倡導(dǎo)傳承歷史文脈。深入挖掘和把握城鎮(zhèn)歷史文化特征，準(zhǔn)確定位城鎮(zhèn)風(fēng)貌特色，搞好城鎮(zhèn)主要街區(qū)、重要建筑群和重點(diǎn)公共建筑的城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代建筑與城鎮(zhèn)歷史文化的整體協(xié)調(diào)，構(gòu)建有特色的城鎮(zhèn)風(fēng)貌與氣質(zhì)。四是倡導(dǎo)產(chǎn)城融合發(fā)展。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局、完善城鎮(zhèn)功能配套，以產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)促進(jìn)城鎮(zhèn)的擴(kuò)張，以城鎮(zhèn)綜合承載能力的增強(qiáng)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有序推進(jìn)產(chǎn)城融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。推行產(chǎn)城單元模式，并實(shí)現(xiàn)職住平衡、功能復(fù)合、配套完善、綠色交通、布局融合。

　　發(fā)展內(nèi)涵豐富。一是生態(tài)之城。“慢”必須與“綠”相結(jié)合，“綠色”與“森林”是聯(lián)在一起的，要做到城市在森林中，森林在城市中。一棵樹就是一個(gè)氧吧，一片樹木就是一座氧庫。生態(tài)應(yīng)是慢城的重要元素，綠色是慢城的軀體。二是文化之城。文化是慢城的靈魂。慢城要高度重視傳統(tǒng)文化，保護(hù)古跡，留住“鄉(xiāng)情”，同時(shí)也要專注現(xiàn)代文化，要在傳統(tǒng)與現(xiàn)代之間找到平衡，使人們的生活更有品味，更有質(zhì)量。三是宜居之城。慢城是人與自然、人與人之間和諧相處的環(huán)境，因而慢城是人的家園，是宜居城鎮(zhèn)。四是宜游之城。慢城的功能是宜居、宜游、宜休閑度假。來到慢城，可以呼吸清新的空氣，欣賞山水之勝，享受人文之美，探尋古跡之幽，購買土特產(chǎn)品，來了就不想走，留得住人，穩(wěn)得住人，旅游與度假結(jié)合起來。