綜合交通規(guī)劃

　　對(duì)外交通

　　1、鐵路規(guī)劃

　　規(guī)劃區(qū)內(nèi)布局沿海鐵路（福廈、廈深線(xiàn)）、龍廈鐵路（龍廈線(xiàn)）、鷹廈鐵路、寧漳客專(zhuān)（京福廈高鐵）及寧漳貨專(zhuān)等鐵路干線(xiàn)。布局廈門(mén)站、廈門(mén)北站和高崎站等三個(gè)客運(yùn)站，前場(chǎng)站、馬巷站等兩個(gè)貨運(yùn)站及海滄東孚區(qū)域樞紐編組站，其中廈門(mén)北站為廈漳泉都市區(qū)主要鐵路樞紐站。

　　2、公路規(guī)劃：

　　規(guī)劃布局國(guó)家干線(xiàn)對(duì)外聯(lián)系公路（沈海高速、沈海高速?gòu)?fù)線(xiàn)、廈蓉高速三條高速公路及國(guó)道319線(xiàn)、國(guó)道324線(xiàn)兩條一級(jí)公路）、周邊地區(qū)主要聯(lián)系公路、市域公路網(wǎng)等三個(gè)層次的公路線(xiàn)網(wǎng)。

　　規(guī)劃布局4個(gè)一級(jí)客運(yùn)站（廈門(mén)島梧村客運(yùn)站、廈門(mén)島枋湖客運(yùn)站、集美區(qū)后溪客運(yùn)站、翔安區(qū)翔安客運(yùn)站），構(gòu)成廈漳泉國(guó)家公路組合樞紐的核心。

　　3、港口規(guī)劃

　　廈門(mén)港是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐和集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性樞紐港，以外貿(mào)物資運(yùn)輸為主，兼顧客運(yùn)、旅游、城市生活、軍事等功能，為區(qū)域航運(yùn)物流中心和多功能、綜合性國(guó)際化港口，包括東渡港區(qū)、海滄港區(qū)（含海滄南港池作業(yè)區(qū)）、招銀港區(qū)和翔安港區(qū)。

　　4、航空規(guī)劃

　　廈門(mén)機(jī)場(chǎng)定位為東南沿海地區(qū)重要的門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、對(duì)臺(tái)主要機(jī)場(chǎng)口岸。規(guī)劃期內(nèi)，高崎機(jī)場(chǎng)將飽和，在廈門(mén)市、泉州市和金門(mén)交界的大嶝島海域建設(shè)廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃等級(jí)為4F級(jí)，4條跑道。

　　城市道路

　　結(jié)合“一島一帶雙核多中心”的城市空間布局，重點(diǎn)規(guī)劃島外帶狀快速路，對(duì)接漳州和泉州，與放射狀快速路銜接構(gòu)成“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)。采用“方格網(wǎng)”形式布局主干路網(wǎng)，設(shè)置的間距為800——1200米，盡量均勻地布置于各個(gè)城市組團(tuán)。

　　兩環(huán)——外環(huán)：海翔大道——翔安大道——翔安隧道——仙岳路——海滄大橋——馬青路——海新路——灌新路；內(nèi)環(huán)：馬青路——新陽(yáng)大橋——杏濱路——集杏海堤——同集路——跨東海域通道——濱海東大道——翔安大橋——第二西通道。

　　八射——西向3條通道（馬青路、廈蓉高速、G319）；北向3條通道（廈沙高速、同集路、翔安大道）；東向2條通道（海翔大道、翔安南路）。

　　軌道交通

　　至2020年規(guī)劃布局形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的網(wǎng)絡(luò)框架，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模約195公里。

　　1號(hào)線(xiàn)（廈門(mén)島——廈門(mén)北站）：為廈門(mén)島到集美的放射骨架線(xiàn)，構(gòu)建廈門(mén)島與集美快速跨海連接通道，并服務(wù)于島內(nèi)外火車(chē)站。

　　2號(hào)線(xiàn)（廈門(mén)島——海滄）：為廈門(mén)島到海滄的放射骨架線(xiàn)，構(gòu)建廈門(mén)島與海滄片快速跨海連接通道。

　　3號(hào)線(xiàn)（廈門(mén)島——翔安——廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)）：為廈門(mén)島到翔安的放射骨架線(xiàn)，構(gòu)建廈門(mén)島與翔安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)。

　　4號(hào)線(xiàn)（廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)——翔安——同安——廈門(mén)北站）：構(gòu)建廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)與翔安、同安各個(gè)組團(tuán)及廈門(mén)北站樞紐快速連接通道。

　　5號(hào)線(xiàn)（廈門(mén)島——翔安——同安）：為廈門(mén)島到翔安、同安的放射骨架線(xiàn)，構(gòu)建廈門(mén)島與翔安、同安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門(mén)島東部會(huì)展中心和同安舊城。

　　備注：根據(jù)市委市政府要求，軌道線(xiàn)路編號(hào)宜與軌道建設(shè)時(shí)序相對(duì)應(yīng)，使線(xiàn)路編號(hào)更具有可識(shí)別性，對(duì)軌道線(xiàn)路編號(hào)調(diào)整如下：維持軌道1、2、3號(hào)線(xiàn)編號(hào)不變，將機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)更改為軌道4號(hào)線(xiàn)，將原來(lái)軌道6號(hào)線(xiàn)更改為軌道5號(hào)線(xiàn)。

　　跨海通道

　　規(guī)劃布局以大運(yùn)量交通走廊為主的跨海通道體系，至2020年，市域內(nèi)規(guī)劃共13條跨海通道，其中包括8條機(jī)動(dòng)車(chē)跨海通道、4條軌道跨海通道、1條二者共用跨海通道。另外，規(guī)劃預(yù)留2條市際跨海通道。

　　軌道交通具體建設(shè)線(xiàn)路根據(jù)實(shí)際情況會(huì)局部?jī)?yōu)化調(diào)整，最終以審批的工程方案為準(zhǔn)。