遷建碼頭整理岸線讓出景觀

　　2012年底，南京市提出建設濱江風光帶，整合優化岸線功能，重塑擁抱長江的城市形態，還原長江生態的本色和公共資源的本質。據濱江風光帶建設指揮部相關負責人介紹，建設風光帶共先后遷建生產型碼頭11個、拆除碼頭38個、整合支持保障系統碼頭21個。1年多來，濱江風光帶建設通過動遷拆違、整合岸線資源，讓出了景觀空間；通過自然生態資源保護，使綠水灣、潛洲、魚嘴3大濕地恢復了其原生態特色。同時，濱江風光帶建設中將防洪工程與生態建設、市民休閑有機融合，建設了一批生態護坡、堤岸公園和與防洪墻融為一體的服務配套設施，58公里的堤防已經達到了抵抗百年一遇洪水的標準。

　　南京濱江風光帶建設指揮部總設計師林豪表示，今后，在綠道沿線還要設置多個停車場，提供約1萬個停車位，方便開車前來的市民；公共交通方面，目前已有9條公交線路直達濱江風光帶，地鐵10號線在濱江風光帶有兩個站點，未來還有多條地鐵線將直通濱江地區。

　　濱江風光帶不僅是生態長廊，還是文化長廊。江邊矗立的靜海寺和渡江勝利紀念館是中國近現代史發展的地標性建筑；下關電廠、和記洋行、大馬路等記錄著民國文化；寶船遺址公園是鄭和下西洋的起點……濱江風光帶的建設不僅打開了江景，更為當地產業發展帶來機遇。根據南京市的建設規劃，青奧會后該市還將繼續建設長江大橋到長江二橋段的濱江風光帶。同時，濱江風光帶的建設也將向兩岸的腹地延伸，促動腹地的產業發展。此外，該市還計劃將長江二橋至三橋沿岸地區打造成現代化濱江商務區和生態休閑旅游度假區，實現由傳統產業向高端產業和現代服務業的根本性轉變。其中北岸的江北新區，將成為區域協調發展、產業轉型升級和新型城鎮化的實驗區，并成為長江經濟帶和南京新一輪發展的重要增長極。屆時，長江不再是天塹和阻隔，江南江北不再是兩個獨立板塊，南京會進入擁江發展的新時代。

　　浦口新城濱江風光帶沿線串起多個景點

　　浦口新城濱江風光帶位于長江北岸，南起虎橋路、北至興浦路，全長約13公里。腹地寬度為10300米不等，總面積約350萬平方米。在規劃設計過程中，該風光帶充分利用現有的臨江景觀邊界多變的水體，且岸線形式充分發揮其空間轉換與銜接功能，在保持現狀良好的自然生態環境的前提下，通過現代景觀努力彰顯符合當下時代特點的規劃設計創意，其總體布局結構為“一軸、三脈、四段落、十節點”，在彰顯南京浦口“大江、大水”文化的同時，努力融入浦口的地域文化特色，打造集城市旅游風光、休閑健身、商務交流、生態科普教育等多功能于一體的開放型濱江公共活動空間。

　　在視野開闊的聞濤廣場，設計有浮雕景觀墻、文化景觀柱、鋪裝地雕等一系列景觀元素，將浦口的歷史故事講述給每一位游客。因為這里地勢較高，天氣晴朗時，站在這里還可以清晰地看到紫峰大廈。此外，這條江北的濱江風光帶還串起了淺草覽湖、蘆洲夢澤、橋頭公園、濱江廣場、蘆灘飛虹等多個景點。同時，青奧體育公園也位于濱江風光帶沿線。

　　濱江大道是浦口新城濱江風光帶首期啟動的重要基礎設施項目。這條突出觀光、休閑、運動功能并兼顧有車輛通行功能的景觀生態道路，緊鄰長江，南接西江路，經過城南河、緯七路隧道、七里河、緯三路隧道，與珍珠南路平交相接，全線基本均位于現有江堤之上，采用從長江抽取江砂填筑路基方式筑就。“這條道路寬42米，全長約14.5公里，縱向8條主干道、5條次干道、5條支路，采用燈控平交形式與濱江風光帶直接相接，平均720米一處燈控平交路口，是一條集城市防洪、車輛通行、觀光旅游、休閑健身功能為一體的景觀生態道路。”浦口新城管委會相關負責人介紹說，濱江大道景觀綠化的設計原則是以人為本、因地制宜，同時兼顧防洪及觀江需求，市民無論開車、行走、散步，都可以感受到路邊樹木、遠處江水帶來的視覺、聽覺、嗅覺的享受。