漢堡案例設(shè)計(jì)師談低碳：不一定新奇關(guān)鍵在文化

    “坦誠(chéng)地說(shuō)，我們沒(méi)有采用任何新奇的低碳技術(shù)。關(guān)鍵，在于文化。”城市最佳實(shí)踐區(qū)漢堡案例“漢堡之家”的設(shè)計(jì)師克里斯蒂娜說(shuō)。

　　她的這句話(huà)，與中科院院士鄭時(shí)齡所說(shuō)有異曲同工之妙??“本次世博會(huì)展示的不一定是很新奇龐大的裝置，也可能是很實(shí)用但不起眼的技術(shù)。”

　　顯然，科技發(fā)展至今，城市更新早已超越單純的技術(shù)問(wèn)題。要想真正普及低碳生活，勢(shì)必要讓低碳成為文化，讓低碳理念常駐公眾心間。因此，城市最佳實(shí)踐區(qū)展現(xiàn)的“低碳”科技，多為在該城市已經(jīng)使用甚至普遍應(yīng)用。

　　“城市，讓生活更美好”，重音終究是要落在“生活”。

　　成熟技術(shù)＞前瞻技術(shù)

　　“低碳”這個(gè)當(dāng)下流行詞，依賴(lài)的，恰恰不是最新最奇的技術(shù)。

　　“漢堡之家”是中國(guó)境內(nèi)首棟獲得認(rèn)證的“被動(dòng)房”（即超低能耗房）。但克里斯蒂娜說(shuō)，其所用建筑材料或技術(shù)并非多么先進(jìn)，不要說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家，就連許多發(fā)展中國(guó)家也都能做到。

　　倫敦零碳館的原型是英國(guó)倫敦貝丁頓的零碳社區(qū)。而館內(nèi)的“零碳”餐廳，看起來(lái)并沒(méi)有多“炫”：喝完的飲料瓶拿來(lái)裝飾吊頂，水管下腳料用來(lái)制成椅子，這不是讀中小學(xué)時(shí)我們常做的手工課嗎？

　　至于上海案例“滬上?生態(tài)家”，充分利用自然資源、吸納傳統(tǒng)建筑智慧，運(yùn)用了70%成熟技術(shù)與30%前瞻技術(shù)，既低碳又省錢(qián)，著重強(qiáng)調(diào)的就是能夠推廣到廣大住宅建設(shè)與舊區(qū)改造中的普適性。

　　類(lèi)似例子在城市最佳實(shí)踐區(qū)并不鮮見(jiàn)。比如自行車(chē)，再尋常不過(guò)，但瑞典的馬爾默案例、丹麥的歐登塞案例等以低碳著稱(chēng)的城市，展示的亮點(diǎn)就是自行車(chē)文化。

　　政府+開(kāi)發(fā)商+百姓

　　漢堡第一市長(zhǎng)伯斯特說(shuō)，類(lèi)似“漢堡之家”的“被動(dòng)房”，造價(jià)比常規(guī)建筑高出10％。而值得一提的是，在漢堡，這10％主要由市政府和未來(lái)業(yè)主共同承擔(dān)，開(kāi)發(fā)商的負(fù)擔(dān)并不大，相反還會(huì)得到政府獎(jiǎng)勵(lì)。

　　那老百姓為何愿意負(fù)擔(dān)這筆“額外”費(fèi)用？對(duì)此，伯斯特的回答很簡(jiǎn)單：“‘被動(dòng)房’所耗能源極低，居住10年以?xún)?nèi)就能‘省’回這筆錢(qián)，為什么會(huì)不愿意呢？”

　　愿意，當(dāng)然是因?yàn)橛袑?shí)實(shí)在在的好處。投資可以“省”回，僅為其一。讓我們?nèi)W洲最大的城市建設(shè)項(xiàng)目??“漢堡之家”原型所在的漢堡市港口新城看一看，個(gè)中細(xì)節(jié)，值得玩味。港口新城緊鄰漢堡市中心，原為老倉(cāng)庫(kù)、廢工廠(chǎng)林立的碼頭區(qū)，1997年決議重建，大多數(shù)的已有建筑、道路均得以留存，并新建了多用途的混合型標(biāo)志性建筑，成為一個(gè)功能健全的全新城區(qū)，每一棟樓都達(dá)到了很高的生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，并且居住、辦公、文化等各種各樣的生活空間巧妙融為一體，以便住戶(hù)進(jìn)一步節(jié)省交通能耗。

　　于是，“一座符合所有老城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保居住的樣板城市‘創(chuàng)造性地’呈現(xiàn)。”一位德國(guó)作家如此評(píng)價(jià)。

　　上下一心=文化

　　有了技術(shù)的支撐，有了機(jī)制的保障，還需要的就是讓低碳成為文化，成為一種直達(dá)人心的可持續(xù)理念。

　　德國(guó)“綠色之都”弗萊堡市市長(zhǎng)薩洛蒙說(shuō)：城市得以可持續(xù)發(fā)展，最重要因素之一就是市民們的廣泛支持和不懈努力。

　　在丹麥的歐登塞，自行車(chē)儼然是市民的生活方式：孩童時(shí)，被父母抱到童車(chē)車(chē)座上尋找平衡感；稍大后，坐在一大一小拼接成的“組合式”自行車(chē)后座上學(xué)習(xí)踩踏板；成人時(shí)，自然而然就習(xí)慣騎著自行車(chē)自在出行。

　　騎自行車(chē)在瑞典的馬爾默也是市民最主要的出行方式。如果你在馬爾默街頭遇到一個(gè)身穿醒目橙色背心的騎車(chē)人，那很可能就是市長(zhǎng)。“5公里以?xún)?nèi)開(kāi)車(chē)是可恥的”，這句話(huà)在馬爾默早已深入人心。兩年前的夏天，馬爾默市一名男子被“獎(jiǎng)勵(lì)”一輛自行車(chē)，原因就是他在市政府發(fā)起的“開(kāi)車(chē)游別荒唐”活動(dòng)中，因每天駕車(chē)往返于相距僅200米的家與工作地點(diǎn)之間，而當(dāng)選為“最荒唐的交通方式”出行者。

　　羅馬非一日建成。而政府垂范、百姓響應(yīng)，社會(huì)廣泛層面上下一心，就勢(shì)必能讓低碳成為文化，讓低碳理念常駐公眾心間。

　　科技發(fā)展至今，已從早年產(chǎn)品博覽發(fā)展到當(dāng)下文化博覽的世博會(huì)，就此有了不可替代的現(xiàn)實(shí)意義。